โดยปกติเราจะแบ่งรถขุดออกเป็นสองส่วน: ส่วนบนของร่างกายมีหน้าที่หลักในการหมุนและการทำงาน ในขณะที่ส่วนล่างของร่างกายทำหน้าที่เดิน ซึ่งสนับสนุนการเปลี่ยนผ่านของรถขุดและการเคลื่อนที่ในระยะทางสั้นฉันมีปัญหากับความล้มเหลวของรถขุดทั่วไป เช่น น้ำมันรั่วของลูกกลิ้ง เฟืองรองรับที่หัก เดินไม่ได้ และความคับแคบของตีนตะขาบที่ไม่สอดคล้องกันบทความนี้จะอธิบายการทำงานและการบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องของ "สี่ล้อและสายพานเดียว"หวังว่าจะเป็นประโยชน์กับเจ้าของส่วนใหญ่
ลูกกลิ้งใช้เพื่อรองรับเฟรมด้านล่างและกระจายน้ำหนักทางกลบนรางเนื่องจากระยะห่างในการติดตั้งลูกกลิ้งไม่เท่ากัน จึงไม่สอดคล้องกับระยะห่างระหว่างเฟืองของรางความเสียหายของลูกกลิ้งจะทำให้เกิดความเสียหายหลายอย่าง เช่น ลูกกลิ้งจะไม่หมุน เพิ่มแรงต้านในการเดิน และใช้กำลังของอุปกรณ์ และการไม่หมุนของลูกกลิ้งจะทำให้เกิดการสึกหรออย่างรุนแรงระหว่างข้อต่อกับลูกกลิ้ง
เรามักพูดว่า "สายพานสี่ล้อ", "สี่ล้อ" หมายถึงลูกกลิ้งติดตาม, ล้อเลื่อนล้อเลื่อนและล้อขับเคลื่อน, "สายพานเดียว" คือโปรแกรมรวบรวมข้อมูลซึ่งเกี่ยวข้องโดยตรงกับประสิทธิภาพการทำงานและประสิทธิภาพการเดินของรถขุด ดังนั้นการบำรุงรักษาที่ดีในแต่ละวันจึงมีความสำคัญมากโดยปกติแล้ว ผู้ปฏิบัติงานจะเพิกเฉยต่อการทำความสะอาดและบำรุงรักษาร่างกายส่วนล่างได้ง่ายต่อไปนี้เป็นคำแนะนำในการบำรุงรักษา "สี่ล้อและหนึ่งพื้นที่" ของรถขุดซึ่งจำเป็นสำหรับผู้ปฏิบัติงานที่ดี
ระหว่างทำงาน พยายามอย่าให้ลูกกลิ้งแช่ในน้ำโคลนเป็นเวลานานหลังจากงานเสร็จสิ้นทุกวันควรรองรับตัวตีนตะขาบด้านเดียวและควรขับเคลื่อนมอเตอร์ที่เคลื่อนที่เพื่อสะบัดดินกรวดและเศษซากอื่น ๆ บนตัวตีนตะขาบ
ในการก่อสร้างฤดูหนาว ลูกกลิ้งจะต้องแห้ง เนื่องจากมีตราประทับลอยระหว่างล้อด้านนอกกับเพลาของลูกกลิ้ง
หากมีน้ำจะแข็งตัวในตอนกลางคืน และเมื่อรถขุดเคลื่อนตัวในวันถัดไป ซีลจะมีรอยขีดข่วนเมื่อสัมผัสกับน้ำแข็ง ส่งผลให้น้ำมันรั่ว
ล้อรองรับอยู่เหนือเฟรม X และหน้าที่ของมันคือการรักษาการเคลื่อนที่เชิงเส้นของรางลูกโซ่หากล้อบรรทุกเสียหาย รางลูกโซ่รางจะไม่สามารถรักษาเส้นตรงได้ล้อพาหะคือการฉีดน้ำมันหล่อลื่นแบบฉีดครั้งเดียวหากมีการรั่วของน้ำมันสามารถเปลี่ยนได้ใหม่เท่านั้นระหว่างการทำงาน พยายามหลีกเลี่ยงไม่ให้ล้อรถถูกแช่ในน้ำโคลนเป็นเวลานานสิ่งสกปรกและกรวดสะสมมากเกินไปขัดขวางการหมุนของลูกกลิ้งคนเดินเตาะแตะ
ล้อนำตั้งอยู่ด้านหน้าเฟรม Xประกอบด้วยล้อนำและสปริงดึงและถังน้ำมันที่ติดตั้งอยู่ภายในเฟรม Xใช้เพื่อนำทางแทร็กให้หมุนอย่างถูกต้อง ป้องกันการเบี่ยงเบน แทร็กตกราง และปรับความหนาแน่นของแทร็กในกระบวนการทำงานและเดิน ให้วางล้อนำทางไว้ด้านหน้า ซึ่งสามารถหลีกเลี่ยงการสึกหรอที่ผิดปกติของรางลูกโซ่ และสปริงปรับความตึงยังสามารถดูดซับแรงกระแทกที่เกิดจากพื้นผิวถนนระหว่างการทำงาน และลดการสึกหรอ
อุปกรณ์ขับเคลื่อนการเดินทางอยู่ที่ด้านหลังของเฟรม X เนื่องจากติดตั้งโดยตรงบนเฟรม X และไม่มีฟังก์ชันดูดซับแรงกระแทก และเฟืองของไดรฟ์ได้รับการแก้ไขบนอุปกรณ์ลดการเคลื่อนที่ผลกระทบบางอย่างและการสึกหรอที่ผิดปกติจะส่งผลเสียต่อเฟรม X และเฟรม X อาจมีปัญหา เช่น การแตกร้าวในช่วงแรกแผ่นป้องกันมอเตอร์เคลื่อนที่สามารถป้องกันมอเตอร์ได้เนื่องจากสิ่งสกปรกและกรวดบางส่วนจะเข้าสู่พื้นที่ภายในซึ่งจะทำให้ท่อน้ำมันของมอเตอร์เคลื่อนที่สึกหรอและน้ำในดินจะกัดกร่อนข้อต่อของท่อน้ำมันดังนั้นยาม ควรเปิดจานเป็นประจำทำความสะอาดสิ่งสกปรกภายใน
โพสต์เวลา: ส.ค.-16-2022