(1) แทร็กรักษาความตึงเครียดที่เหมาะสม
หากความตึงสูงเกินไป ความตึงสปริงของรอกคนเดินเตาะแตะจะทำหน้าที่กับพินแทร็กและปลอกพิน และวงกลมด้านนอกของพินและวงกลมด้านในของปลอกพินจะมีความตึงเครียดสูงอย่างต่อเนื่อง
ความเครียดจากการอัดรีด การสึกหรอของพินและปลอกพินก่อนเวลาอันควรระหว่างการทำงาน และแรงยืดหยุ่นของสปริงปรับความตึงคนเดินเตาะแตะยังทำหน้าที่กับเพลาและแขนเสื้อรอบเดินเบา ส่งผลให้เกิดความเครียดจากการสัมผัสกับพื้นผิวขนาดใหญ่ ซึ่งทำให้ปลอกคนเดินเตาะแตะง่ายต่อการบดเป็น ครึ่งวงกลม ระยะพิทช์ของแทร็กนั้นยาวได้ง่าย และจะลดประสิทธิภาพการส่งกำลังทางกลและเสียกำลังที่ส่งจากเครื่องยนต์ไปยังล้อขับเคลื่อนและแทร็ก
หากแทร็กตึงเกินไป แทร็กจะหลุดออกจากคนเดินเตาะแตะและลูกกลิ้งได้ง่าย และแทร็กจะสูญเสียการจัดตำแหน่งที่เหมาะสม ทำให้วิ่งได้
ความผันผวนของแทร็ก การกระพือปีกและการกระแทกจะทำให้คนขี้เกียจและคนขี้เกียจสึกหรอผิดปกติ
ปรับความตึงของรางได้โดยการเติมเนยลงในหัวเติมน้ำมันของกระบอกสูบปรับความตึงหรือปล่อยเนยออกจากหัวจ่ายน้ำมันอ้างถึงแต่ละรุ่น
เพื่อปรับระยะห่างมาตรฐานเมื่อระยะพิทช์ของส่วนของแทร็กถูกยืดออกจนถึงจุดที่จำเป็นต้องถอดชุดของส่วนของแทร็กออก พื้นผิวที่เป็นตาข่ายของพื้นผิวฟันของล้อขับเคลื่อนและปลอกพินก็จะสึกผิดปกติเช่นกันปลอกหุ้มถูกพลิกกลับ หมุดและปลอกหมุดที่สึกมากเกินไปจะถูกแทนที่ และชุดข้อต่อแทร็กถูกแทนที่
(2) ให้ตำแหน่งล้อเลื่อนอยู่ในตำแหน่งเดียวกัน
การวางแนวของล้อไกด์ส่งผลกระทบร้ายแรงต่อส่วนอื่นๆ ของกลไกการเดิน ดังนั้นให้ปรับระยะห่างระหว่างแผ่นไกด์ล้อนำทางกับเฟรมของราง
ฟันเฟือง (การแก้ไขแนวที่ไม่ถูกต้อง) เป็นกุญแจสำคัญในการยืดอายุของเกียร์วิ่งเมื่อทำการปรับ ให้ใช้แผ่นชิมระหว่างแผ่นกั้นและลูกปืนเพื่อแก้ไขหากช่องว่างมีขนาดใหญ่ ให้ถอดแผ่นชิมออก หากช่องว่างมีขนาดเล็ก ให้เพิ่มแผ่นชิมระยะห่างมาตรฐานคือ 0.5 ~ 1.0 มม. สูงสุดที่อนุญาต
ช่องว่าง 3.0 มม.
(3) หมุนพินแทร็กและปลอกพินในเวลาที่เหมาะสม
ในระหว่างขั้นตอนการสึกหรอของปลอกพิน 5 พินของแทร็กพิน ระยะพิทช์ของแทร็กจะค่อยๆ ยาวขึ้น ส่งผลให้การประสานกันระหว่างล้อขับเคลื่อนและปลอกพินไม่ดี
ความเสียหายของปลอกพินและการสึกหรอที่ผิดปกติของพื้นผิวฟันของล้อขับเคลื่อนจะทำให้เกิดการคดเคี้ยว กระพือปีก และแรงกระแทก ซึ่งจะทำให้อายุการใช้งานของกลไกการเดินทางสั้นลงอย่างมากเมื่อปรับระยะพิทช์ไม่ได้โดยการปรับความตึง จำเป็นต้องพลิกหมุดเข็มขัดรัดหน้าท้องและปลอกหมุดเพื่อให้ได้ระยะห่างของเข็มขัดรัดหน้าท้องที่ถูกต้องมีสองวิธีในการกำหนดเวลาที่จะพลิกพินของแทร็กและปลอกพิน: วิธีหนึ่งคือการกำหนดเวลาเมื่อระยะพิทช์ของแทร็กถูกยืดออก 3 มม.;อีกวิธีหนึ่งคือการกำหนดเวลาเมื่อเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของปลอกพินสวม 3 มม.
(4) ขันน็อตและน็อตให้แน่นในเวลา
เมื่อสลักเกลียวของกลไกการเดินหลวม จะแตกหักหรือสูญหายได้ง่าย ทำให้เกิดความล้มเหลวเป็นชุดควรตรวจสอบการบำรุงรักษาประจำวัน
สลักเกลียวต่อไปนี้: สลักเกลียวสำหรับลูกกลิ้งและคนเดินเตาะแตะ สลักเกลียวติดตั้งสำหรับบล็อกเกียร์ของไดรฟ์ สลักเกลียวสำหรับติดตั้งสำหรับรางยาง สลักเกลียวติดตั้งสำหรับยามลูกกลิ้ง และสลักเกลียวสำหรับติดตั้งหัวเหล็กค้ำยันแบบทแยงมุมโปรดดูคู่มือการใช้งานของแต่ละรุ่นสำหรับแรงบิดในการขันของสลักเกลียวหลัก
(5) การหล่อลื่นทันเวลา
การหล่อลื่นกลไกการเดินทางมีความสำคัญมากแบริ่งลูกกลิ้งจำนวนมากถูก "เผาจนตาย" และค่าธรรมเนียมไม่ตรงเวลาเนื่องจากน้ำมันรั่ว
หา.เป็นที่เชื่อกันโดยทั่วไปว่า 5 ตำแหน่งต่อไปนี้อาจทำให้น้ำมันรั่ว: เนื่องจากโอริงไม่ดีหรือเสียหายระหว่างวงแหวนยึดกับเพลา น้ำมันรั่วจากด้านนอกของวงแหวนยึดและเพลาเนื่องจากการสัมผัสที่ไม่ดีของวงแหวนซีลลอยหรือข้อบกพร่องของโอริง น้ำมันรั่วระหว่างด้านนอกของวงแหวนและลูกกลิ้ง (ลูกกลิ้งรองรับ ลูกกลิ้งนำ ล้อขับเคลื่อน)เนื่องจากโอริงไม่ดีระหว่างลูกกลิ้ง (ลูกกลิ้งรองรับ ลูกกลิ้งนำ ล้อขับเคลื่อน) และบุชชิ่ง จากบุชชิ่งและน้ำมันรั่วระหว่างลูกกลิ้งน้ำมันรั่วที่ปลั๊กฟิลเลอร์เนื่องจากปลั๊กฟิลเลอร์หลวมหรือความเสียหายต่อรูที่นั่งที่ปิดผนึกด้วยปลั๊กทรงกรวยน้ำมันรั่วระหว่างฝาครอบและลูกกลิ้งเนื่องจากโอริงไม่ดีดังนั้น คุณควรให้ความสนใจกับการตรวจสอบชิ้นส่วนข้างต้นในช่วงเวลาปกติ และเพิ่มและเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้เป็นประจำตามรอบการหล่อลื่นของแต่ละส่วน
(6) ตรวจสอบรอยร้าว
ควรตรวจสอบรอยแตกของกลไกการเดินทางตามเวลา ซ่อมแซมและเสริมความแข็งแกร่งให้ทันเวลา
โพสต์เวลา: ส.ค.-16-2022